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近期，国家网信办深入组织开展“清朗·优化营商网络环境—整治涉企侵权信息乱象”专项行动，指导网站平台加强网上涉企信息内容管理，依法依约处置一批侵犯企业、企业家网络合法权益的违法违规行为，曝光部分典型案例。此次专项行动通过靶向发力、专项治理，集中整治涉企侵权信息乱象，着力维护企业和企业家网络合法权益，进一步提振企业信心，稳定市场预期，为经济高质量发展保驾护航。
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- 首页内地要闻、中国总理李强本周将到访澳洲、新西兰，7年来首次
- 活动还发布了《世界遗产保护国际青年红河倡议》，呼吁全球青年担当青年责任与使命，促进世界遗产交流合作，共建世界遗产保护平台等。来自中国、伊拉克、马来西亚等国的青年通过圆桌对话，分享了对世界遗产保护的经验与看法。未来几天，他们还将走进哈尼梯田，探访当地村落，了解文化遗产保护的中国故事与经验。
- 中新网11日，浙江省卫生健康委对外发布《关于全面加强浙江省卫生健康领域“三支队伍”建设实施方案》，提到将开展“县聘乡用、乡管县育”创新实践行动，创新基层医疗卫生人才的岗位聘用和编制使用机制，同时提高基层卫生人员薪酬水平，以此突破基层人才培养不足的瓶颈。
- 4.6月12日，采摘工在宁夏贺兰山东麓百瑞源殷红子熟枸杞庄园内忙碌。中新社记者 于晶 摄
- 西藏自治区体育局党组副书记、局长尼玛次仁表示，体育是提高人民健康水平的重要途径，是满足人民群众对美好生活向往、促进人的全面发展的重要手段，是促进经济社会发展的重要动力，是展示国家文化软实力的重要平台。希望大家充分认识举办本届赛事的重要意义，把本届赛事办成“安全有序、增进团结、凝心聚力”的体育盛会。
说明说明
其中，意外伤害包括乘坐公交车或其他交通工具发生的意外人身伤害，户内外及公共场所发生的意外人身伤害。为应对夏季高温、暴雨等特殊天气，美团将启动应急机制，推动防暑降温举措常态化。高温天气下，各配送区域将为骑手提供配送补时和剔除因天气造成的差评，动态调整骑手的配送半径，降低配送难度，减少骑手暴露在户外的时间，同时加大防暑防雨物资发放力度。配送App内置的保障中心也将根据天气情况向骑手实时推送预警弹窗、附近驿站位置、应急求助渠道等实用信息，配送后台还将结合“骑手意外预警”能力，通过技术手段自动识别需要帮助的骑手，提供线上和线下紧急援助，全面强化骑手劳动安全防护网。收入保障方面，美团外卖将投入“高温关怀金”专项补贴，通过更精准、多元的方式增加骑手在高温下的劳动收入。映照当下，屈原的“求索”精神与新时代与时俱进、锐意进取、勤于探索、勇于实践的改革创新精神一脉相通。
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挽你眉间：
我们也可以从另一个角度来看待丝绸之路。它也将一些重要的文化现象带入了中国，包括通过新疆进入。这些现象包括佛教和琵琶等乐器，在几个世纪里对中国产生了深远的影响。从早期开始，丝绸之路就是双向的，并且主要是积极的。
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top5、美方以谎言为依据，一意孤行实施涉疆恶法，将中国企业列入有关制裁清单，严重干涉中国内政，严重扰乱市场正常秩序，严重违反国际贸易规则和国际关系基本准则，实质是企图在新疆制造“强迫失业”，以人权为名侵害广大新疆群众的生存权、就业权、发展权，其“以疆制华”的险恶用心昭然若揭。美国国内问题堆积如山，美方如果真的关心人权问题，就应该采取措施，切实解决国内的种族歧视、枪支暴力、毒品泛滥等痼疾，而不是内病外治，对别国横加干涉、滥施制裁。
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top8、本次试飞所使用的航空燃油用餐饮废油提炼而成，并以40%的比例与普通航空燃油调和。当前，以生物航煤代替传统航煤让飞机翱翔蓝天，促进绿色低碳转型，已成为全球航空业竞争的新赛道。国际航空运输协会提出“2050年实现净零碳排放”目标，生物航煤是重要方向。中国民航局出台的《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确提出到2025年生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标，并计划在“十四五”期间累计消费5万吨生物航空燃油。“参赛”生物航煤，是中国民航高质量发展的必然选择。公开资料显示，从2008年至2023年底，全球已有超过45家航空公司、37万架次航班使用了生物航煤。2023年，欧洲议会航空法规要求，到2025年在欧盟机场起降飞机使用燃料中至少2%为“绿色燃料”，2050年将递增至70%。这一规定将极大增加中国民航业的运行成本，从一个侧面倒逼中国民航走以生物航煤逐步代替传统航煤的发展道路，也是中国民航高质量发展的必然要求。“参赛”生物航煤，中国民航已赢在了“起跑线”上。一是具有技术优势：中国是亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家，早在2009年就正式启动生物航煤的研发工作，2013年试飞成功，2015年完成首次客运商飞，现已拥有年产10万吨生物航空燃油装置；二是具有政策优势，“生物经济”已被写入“十四五”规划；三是具有“地沟油”供应充足的原料优势。缘于上述“三大优势”的赋能助力，在生物航煤的“赛道”上，中国信心十足，具有稳操胜券的领先优势。中国科技让“地沟油”变成生物航煤，既减少了地沟油回流餐桌的风险，又实现了废弃物的资源化利用，是变废为宝、变害为利的成功探索。数据显示，2023年我国航空燃油年消费量约3000万吨，若全部以生物航空燃油替代，一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，相当于植树近5亿棵，或者超过3000万辆轿车停开一年。从这个意义上说，让“地沟油”变成生物航煤，必将成为一个具有广阔发展前景的绿色产业。万事开头难。事实上，从地沟油变成生物航空燃油，从回收到加工的全流程成本，大约是普通航空燃油的3倍。因此，让这个产业规模化健康发展实非易事。其中最为突出的问题在于价格贵、产量少。统计数据显示，我国生物航煤年产能达到20万吨、规划产能超300万吨，但相比每年3000多万吨的航煤消费量来说，现有的生产规模显然相差太远。解决上述问题，首先要加大技术研发力度，尽快实现技术突破，降低生产成本；其次是加大政策扶持力度，健全地沟油回收体系，鼓励生产企业提高产能，推动其商业化规模应用。让“地沟油”变成生物航煤，标志着中国绿色航空燃油时代的到来。这一高新科技，不仅证明了我国生物航空燃油技术的实力，更为我国航空工业的绿色发展注入了新的活力，助力我们“飞”向更加绿色、可持续发展的未来。
空景孤扰人心 ：
山西省自然资源厅自然资源确权登记局副局长 尉伯瀚：我们“交房即交证”改革，主要解决的就是群众入住以后，房屋交付以后拿证时间长的问题。
第一眼意中人：
top6、十五运会组委会以及残特奥会组委会介绍称，目前正在紧张整理应征者的作品，后续将组成专业的评审团队对每个投稿作品进行认真评审讨论，力求从广泛的征集中选出最好的创意。
ʕ•ᴥ•ʔ：
top9、新能源车主自驾游更便捷了，牧区金融服务覆盖更全面了，新疆也成为包邮区了……群众身边无小事，最是细节动人心。衣食住行、柴米油盐，生活中的点点滴滴折射出经济大势。即日起，经济版推出“身边的经济故事”系列报道，于细微处讲述实实在在的获得感，在行进中倾听政策落地的铿锵声，从故事里感受经济发展的新动能。——编 者 近日，河南许昌的新能源车主高宁博，和朋友从许昌自驾前往信阳的茶山游玩，单程距离290公里，去程充电3次，返程充电1次。整个旅程充电体验如何？记者跟车进行了采访。早晨8点半，高宁博从位于建安区的家里出发，5分钟后驶入京港澳高速。去年底，高宁博购入这辆满电里程360公里的纯电汽车，“在工作单位可以免费充电，家附近也可以充电，很方便。”“自驾游有里程焦虑吗？”记者问。“往返千余里，第一次开这么远，还是有些担心的。”高宁博说。为了让这次出游有备无患，前一晚，高宁博在家附近的充电站充满了电。出行前导航提示，京港澳高速许昌至信阳段途经漯河、驻马店、确山、信阳等服务区，推荐在确山服务区充电。上午10点多，按照导航提示，高宁博放缓车速，驶入京港澳高速确山服务区，并顺利停在一台充电桩旁。拔出充电枪、插入快充口、扫码充值、启动充电……不一会儿，充电桩屏幕上开始显示电流、电压、功率等实时信息。记者在确山服务区看到，8台充电桩一字排开，当月电价和监督电话张贴在公示栏醒目位置。“电价分谷时、平时、峰时3个时段，包含电费和服务费，每千瓦时从1.05元到1.80元不等。”服务区工作人员赵菁说，在车流量大的节假日，她会做好引导和讲解，并建议大家错峰充电。此外，服务区还设有国产新能源车企的超充桩和换电站。充电基础设施是电动汽车用户绿色出行的重要保障。目前，河南省高速公路服务区共建设充电桩2034台、充电枪2209个，已开通运营服务区实现充电桩全覆盖。其中，连霍、京港澳、大广、宁洛等国家主干线高速公路服务区，充电车位数占小型客车车位数的平均比例达到15%以上。“距离目的地还有110公里，电量只剩40%。按目前功率，快充20分钟足够了。”高宁博告诉记者。20分钟后，高宁博的电车电量升到70%，续航里程也到了240公里。“可以出发了。”他一边招呼记者和同伴，一边将充电枪挂好，“充了16千瓦时，费用20多元，还是蛮实惠的。”在城区和高速服务区充电越来越便捷，在靠近乡村的景区体验又如何？中午，位于信阳浉河港镇白龙潭村的文新茶村车来车往，不时有新能源车驶过。在景区，高宁博好不容易等到了停车位，却并未找到充电桩。来自驻马店的新能源车主黄麟说，不少偏远的茶山景点充电设施数量不多，来之前他在最近的信阳服务区将电提前充满。通过手机地图搜索，高宁博来到该景区3公里外的一处露天营地，终于给车充上了电。营地仅有4台充电桩，其中一个充电车位还被燃油车占用。充电期间，陆续有电车车主排队等候。营地负责人介绍，随着游客接待量不断增加，后期将和相关部门协调新增充电设施。对此，河南省交通运输厅有关负责人介绍，当前河南正积极引导在县城客运站、乡镇政府、村委会、乡镇客运中心以及既有停车场等便利群众充电的场所建设充电基础设施，构建“县域示范站+公路沿线充电站+村居充电桩”县乡村充电网络。此外，国网河南省电力公司正以“县县有站、乡乡有桩”为目标，按照“能装尽装、分批实施”原则，计划投资1.7亿元，因地制宜分两批开展1149个乡镇供电所及营业场所充电设施建设。返程时，由于心里更有底，高宁博只充电1次。他告诉记者：“现在觉得，之前不少担忧是没有必要的，不论在城区还是高速服务区，充电都变得更便捷，里程焦虑也随之逐渐缓解。此外，还希望景区和乡村地区能尽快补齐短板，让我们新能源车主真正实现充电自由。”■链接新能源汽车充电便利性不断提升中国汽车工业协会数据显示，今年1—4月，我国新能源汽车产销量达298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达32.4%。与新能源汽车普及推广相适应，我国新能源汽车充电保障不断完善。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，今年1—4月，我国充电基础设施增量为101.7万台，同比增长15.4%；桩车增量比为1∶2.5。截至今年4月，全国充电基础设施累计数量超961万台，同比增长57.8%。充电服务网点密度持续增加，充电便利性不断提升。截至2023年底，我国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区约6000个，充电停车位约3万个。从充电设施数量结构来看，今年1—4月，公共充电桩增量为25.1万台，同比增长10.3%，随车配建私人充电桩增量为76.7万台，同比增长17.1%。截至今年4月，全国公共充电基础设施数量达297.7万台，随车配建充电设施数量达663.7万台。交通运输部相关负责人介绍，随着服务区充电设施不断完善，电动汽车车主上高速、跑长途的“补能焦虑”正在逐步缓解。今年，交通运输部将继续指导各地在完成年度工作部署的基础上加快充电设施建设，优化布局、加密设置，不断满足电动汽车公路出行充电需求。本期统筹：韩春瑶版式设计：蔡华伟