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1、丰台区卫监人员称，售水机未备案违反了《北京市节水条例》第三十六条第四款的规定，“现场制售饮用水的单位和个人应当按照有关标准规范，安装尾水回收设施，对尾水进行利用，不得直接排放尾水，并依照本市有关规定向设施所在地卫生健康部门备案。”依据《北京市节水条例》第六十五条第三款，已对该公司下达通知，责令立即备案，逾期不改将予以处罚。2、振动试验系统可以模拟火箭、卫星、飞机等装备在运行过程中的使用环境，从而检测装备结构和性能的可靠性，是发展航空航天、交通运输等产业的必备配套装置。4月15日，中国机械工业联合会召开科技成果鉴定会，宣布一款我国自主研制的100吨超大推力电动振动试验系统研制成功。3、此外，“三月三”的相关话题频频刷屏网络，引发热议。相关话题如“#广西三月三连休4天不调休#”一度成为网络热搜第一，显示了公众对这一传统节日的浓厚兴趣和期待。4、公开资料显示，利欧集团股份有限公司主营业务为机械制造业务和数字营销业务。公司主要产品为民用泵、工业泵、园林机械、清洗机械、植保机械、媒介代理服务、数字营销服务、配件等。5、前期，证监会就《规定》向社会公开征求意见。市场各方总体赞同《规定》的基本思路和主要内容，并提出了一些具体修改建议。经认真研究，证监会吸收采纳了部分意见建议，并做了修改完善。6、段洁提醒家有女孩的家长，如果孩子迟迟不来月经或者存在外生殖道畸形，一定要及时就医、及早诊治，如确诊先天性肾上腺皮质增生症应及早进行相关手术及治疗。7、新华社“雪龙2”题：踏浪万里、筑梦冰原——中国第40次南极考察回眸 新华社记者周圆 4月16日，时隔160余天，“雪龙2”号再次驶过长江入海口。至此，执行中国第40次南极考察的3艘船均已安全返航。 踏浪万里，本次考察于中国极地考察40周年之际开展，460余名考察队员或奋战在冰原建设秦岭站，或奔波于“5海5站”探索新知，他们以智慧和勇气书写着南极考察新篇章。 冰原之上起“秦岭” 2月7日，南极大陆，再度点亮新的坐标——中国南极秦岭站。 建设我国第5个南极考察站是本次考察任务的突出亮点。使命无上光荣，挑战前所未有：卸运中国南极建站史上最多的建站物资；搭建中国南极考察站中面积最大的单体建筑；应对南极最为恶劣的自然环境，施工窗口期不到2个月。 “难到极点才是南极”，考察队员、中铁建工机械师周实惠的这句话道出了100多名建站队员不辱使命的决心。7点半出门，通常是干到天气变差才收工；在12级大风中站成一排，拉着一根绳子顶着风，摸索着往返于工地和宿舍…… “大家克服极端艰苦环境的挑战，52天完成秦岭站建设，这是属于他们的奇迹。”考察队副领队魏福海动情地说。 应对极寒强风，秦岭站竖立起极地建筑新标杆。 一体式设计让各功能区高度集成、彼此衔接；主楼内部模块化率达45%；新能源占比超60%；采用数据化、自动化、无人化、远程化运营系统等。“秦岭站具有集约高效、绿色低碳、智能先进等特点，这是在极端环境中设计建造的极致建筑。”秦岭站副总设计师祝贺说。 屹立于罗斯海西岸，秦岭站填补了我国南极科考布局的重要空白。 “秦岭站独特的地理位置能够带来差异化的科考价值，是对我国现有科考布局的有益补充。”国家海洋局极地考察办公室主任沈君介绍，未来将依托秦岭站开展海洋生态、海冰、地球物理、陆地生态、鸟类等调查和观测监测，将为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑。 探秘“5站5海” 地球最南端，考察队员们探秘的脚步遍布长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站，作业航迹串联起宇航员海、阿蒙森海、南极半岛海域、普里兹湾、罗斯海。 在南极内陆，首次开展近红外天文观测以及近地空间环境全时段监测，冰穹A地区太赫兹天文谱线观测首次实现了谱线成图观测。 在长城站、中山站，分别开展近岸海洋生态、湖泊生态和土壤生态环境调查、鸟类与哺乳类动物调查等，获得大量宝贵的数据资料。 在阿蒙森海，成功布放我国在极地的首个生态潜标，有助于更好分析南极主要生物种群状态及气候变化潜在影响。 …… “考察队围绕生态系统、近岸海洋、土壤环境、地质环境、大气环境、冰雪环境、空间环境等要素开展综合调查监测，取得了一批重要进展和成果。”在考察队领队、首席科学家张北辰看来，极地生态系统评估和海陆空立体观监测能力得到全面提升。 3船护航驰骋万里 开道、平整、拓宽……在冰脊丛生区，“雪龙2”号如犁地般来回穿梭，历时36小时，为载有建站物资的“天惠”轮开垦出一条水道。 “依靠‘雪龙2’号强大的破冰能力，我们将‘天惠’轮提前引航至秦岭站卸货点，为秦岭站建设赢得了宝贵的时间。”“雪龙2”号船长肖志民说。 以科考船为代表的支撑保障能力，是开展南极考察的重要基础。 此次是我国首次派出3艘船保障南极考察，总航程达8.1万余海里。考察期间，通过船、站运行保障支撑累计完成38个高校、科研院所承担的国家“五大类”科研项目，数量较上一年度提升52%。 白色冰原上，“空中力量”让每次抵达更快更准。 2023年12月16日，完成中山站区域最后一次物资吊运后，“雪鹰102”直升机平稳降落在“雪龙”号，中国南极考察的多个新纪录也被定格——近70%的物资通过直升机从“雪龙”号舱盖吊运，单日最高吊运物资211吨，平均每小时吊运15.48吨。 “航空保障是保障能力的重要组成，能够有效克服南极现场复杂的作业环境。”来自海直通航公司的机长梁高升介绍，考察队3架直升机执行物资卸运、野外科考、航拍探测等任务，累计飞行254小时、运输1380人次、吊运物资2006吨。 此外，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”飞行44架次，其中成功执行南极冰盖国际合作“环”计划航空调查任务，所得数据填补了东南极沿岸冰下地形关键数据空白。 科普极地知识 4月8日，在2架直升机、多艘船只的伴航下，“雪龙2”号驶入香港尖沙咀海运码头，这是中国极地科考破冰船时隔近20年后再度访港。 访港期间，“雪龙2”号公众开放日、科研交流、科普讲座等一系列活动，掀起一场“极地热”。正如“雪龙2”号访港筹备委员会主席马逢国所言，“原本陌生的‘雪龙2’号和‘极地科考’成了香港市民熟悉的词语。” 考察队是科普极地知识的窗口。“雪龙”号归航途中前往青岛，举办公众开放日；“雪龙2”号在新西兰利特尔顿举办公众开放日。 考察队是国际交流的平台。长城站、中山站、秦岭站与澳大利亚、俄罗斯、比利时、韩国等国的考察站开展全方位交流；考察队与美国、英国、智利等国考察队开展后勤保障合作。 考察队也是展示国家形象的名片。在巴布亚新几内亚附近海域，“雪龙2”号历经33小时，成功救援1艘遇险船只和4名随船人员。 航次有终，求索无极。中国第40次南极考察以一段非凡的航程、丰硕的成果，致敬极地考察40周年，也定将激励更多极地赤子扬帆起航，为认识极地、保护极地、利用极地做出新的贡献。
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研究团队成员、广西中医药研究院副院长黄云峰介绍，广西肺筋草属沼金花科肺筋草属植物，一般生长于较高海拔地区，该属植物全世界仅有25种，5种分布于北美东部，其余分布于东亚。“此次发现的广西肺筋草其分布海拔仅320米，相对较低，对肺筋草属植物地理学和种群多样性研究具有重大意义。”
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浙江大学国家制度研究院副院长金维刚表示，根据全国人力资源市场信息监测中心大数据分析，今年“春风行动”期间，制造业仍是吸纳就业的主要大户，招聘需求占全国就业市场提供招聘岗位的30%以上，技能岗位需求扩张明显，与普工的需求结构已由过去“三七开”演变为现在的“五五开”，特别是对人工智能、大数据等专业的人才需求旺盛。
在文字之外，插画、漫画、连环画等金庸、梁羽生武侠主题绘画作品，也为读者带来了另一种形式的阅读体验。姜云行、王司马的金庸作品插画、卢延光的梁羽生作品插画、李广的《射雕英雄传》人物绣像等绘画作品，亦是意趣深远。
对2023年8月15日之前进口的被调查产品不追溯征收反倾销税。
4.中德携手合作，完全可以彼此成就。漫步钓鱼台，中德领导人就一系列重大议题深入交流，为两国各领域合作注入新动力，也向世界释放了积极信号。
长江因水而兴、因航运而盛，长江航运是实施长江经济带发展战略的重要基础。湖南拥有163公里长江岸线黄金水道和连通全省90%以上市县区的湘资沅澧四大水系，内河航道通航里程居全国第三位。为破解长期以来航道等级低，港口“散、小、弱、低、差”的困境，湖南对标一流，组建成立湖南省港航水利集团作为港航资源整合的统一平台，实现了对全省港航资源的有效整合，大大提升了水运实力与经济活力，也为长江经济带高质量发展注入了强劲动力。湖南港航资源整合对于长江经济带高质量发展具有积极作用。通过整合港口资源，优化航道布局，提升航道等级，将显着增强长江经济带湖南段的物流集散功能，为长江经济带的物资流通提供强大的水路交通支撑。城陵矶港作为湖南唯一通江达海的港口、长江与京广线的“十字交叉点”，其地位的提升和功能的强化，也将进一步增强长江经济带的南北向物流大动脉功能，为湖南以及长江经济带沿线地区的对外开放和国际合作奠定坚实基础。此外，通过构建“一枢纽、多重点、广延伸”的港口体系，城陵矶港在实现自身扩容提质的同时，也将极大促进湖南与长江沿线城市的互联互通。湖南在推进港航资源整合过程中，还积极响应长江大保护政策，通过对沿江沿湖码头进行规范化治理和积极推进“平安港、生态港、智慧港、高效港”建设，实现了环境保护与经济效益的双重提升。湖南统筹港航资源整合的成功实践，也为其他沿江省份提供了有益经验借鉴。一是省级层面高度整合与统一规划。湖南通过采取“一省一港一主体”模式，将省内港航资源有效整合至湖南省港航水利集团，实现跨地域、跨层级的港航资产整合。二是重视统一品牌建设。湖南通过打造“城陵矶港”统一品牌，不仅提高了港口的集散能力和品牌影响力，还优化了港口定位分工，形成了优势互补、良性竞争、互利共赢的港口发展体系。三是对接国家战略与区域协同发展。湖南港航资源整合还注重与国家发展战略紧密结合，实现了港航经济与后方陆域经济的联动。当前，湖南正以港航资源整合为契机，向更具开放性和国际化的“江海时代”迈进，为此，还需在多个维度持续发力。一是加快港航基础设施建设。提升湘江、资江等内河航道等级，确保与长江黄金水道及沿海港口高效衔接。加快主要港口码头的扩建和现代化改造。加快构建和完善铁公水一体化的集疏运体系，提升多式联运能力。二是壮大临港产业。依托港口优势，科学规划和布局临港产业，重点打造港航物流、临港加工等产业集群，大力发展工程机械、先进储能等优势产业和港航信息、商贸等现代服务业，打造临港区产业发展高地。三是提升港城融合。加强港口与城市规划的有机衔接，推进港口与沿江开发区、产业园区、商贸物流区、城市新区的通道建设，实现港产城一体化发展。四是深化区域合作。加强与长江经济带沿线省份、珠三角等区域港口群协作，加快推进港口国际化进程。
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他强调，全台天气提早进入酷热，15日尖峰负载就冲到3527万瓩，已与2023年5月下旬相当，创史上4月最高峰用电，也是原因。2024年以来，中高端机床的市场需求旺盛，一些企业抓住时机布局海外市场。海关总署数据显示，2024年前两个月，高端机床、船舶和海洋工程装备、航空航天装备出口同比分别增长34.5%、61.3%、17.7%。极越方面认为，姚某某的上述种种行为，已经严重违反了公司的劳动纪律和制度，公司单方解除其劳动合同，于法有据，亦合情合理。
是我不夠好：
该项目的其他劳务分包商还向中国交通广播记者反映，国道241省道岚马线汾河水库改线工程的富足隧道至孔河沟桥头段，整个公路的路基，没有使用AB料。而是使用了没有经过任何加工的碎石块和渣土铺设的路基。这种杂乱的石块渣土铺设的路基不实存在缝隙，时间长了会导致路基下沉，路面损坏。
声声离别：
top5、“我的中文名叫大海。”采访甫一开始，埃及汉学家哈桑·拉杰卜便用中文自我介绍：三四十年前，北京大学的老师为来自加拿大的马克·罗斯韦尔取名“大山”，拉杰卜则得名“大海”。“海内存知己，天涯若比邻。”这位以“海”为名的埃及人，跨越距离和语言障碍，与中国结下不解之缘。在一年一度联合国中文日到来之际，拉杰卜在北京接受中新社“东西问”专访，从中文学习经历出发，分享他对国际中文教育发展的观察，以及对埃中两国如何以语言为媒，更好进行文化交流、文明互鉴的思考。
╬▼皿▼：
top8、为了比较倭黑猩猩和黑猩猩的攻击性，美国明尼苏达大学等机构人员组成的团队观察了非洲三个倭黑猩猩群落和两个黑猩猩群落，着重研究了12头雄性倭黑猩猩和14头雄性黑猩猩的行为，包括记录它们进行攻击性互动的频率，攻击性互动的对象，以及是否有身体接触等。
要死趁早好嗎：
中新网近日，德国总理朔尔茨访华之旅引发国际关注。围绕中德关系发展及两国合作前景，德国智库能源观察学会主席汉斯-约瑟夫·费尔接受中国新闻网专访时表示，“德企将继续投资蓬勃广袤的中国市场，也期待中国企业未来能加大对欧投资。”
覺對了嗎：
top6、这是伊朗“不得不”采取的报复行动。那么，为何要半个月后才报复呢？
手拿爽歪歪心裏自然海i：
top9、中新社记者 李洋、4月17日，2024年巴黎奥运会迎来倒计时100天。法国巴黎与现代奥林匹克运动有着颇为深厚的历史渊源。中新社记者在这个重要的日子到来之际，探寻巴黎的百年奥运足迹。