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美国总统拜登周三将在匹兹堡发表经济竞争演说，呼吁其政府加大对中国钢铁业的压力。有外媒报道，拜登正寻求对中国部份钢和铝产品征收25%的新关税。这里将年产5000吨“芯片血液”——项目建设一线纪行⑬眼下，在位于沧州临港经济技术开发区的沧州华宇特种气体科技有限公司，年产5000吨电子特气项目设备安装进入扫尾阶段。该项目是河北省重点建设项目，主要生产电子级硅烷气，可广泛应用于半导体、光伏、显示面板、动力电池等行业。项目的投产，将进一步加速我国电子级硅烷气的国产化替代进程。电子特种气体是国家大力支持发展的新材料，被称为“芯片血液”，应用在集成电路制造中的刻蚀、薄膜沉积等环节，对集成电路的性能、集成度和成品率有较大影响，是晶圆生产中的关键材料。电子级硅烷气就是一种高纯度的电子特种气体。4月3日，记者在项目建设现场看到，高达80多米的精馏塔已安装完毕。数个安装好的巨大罐体连通密密麻麻的管道，和精馏塔以及车间共同构成项目装置主体。“现在，全公司上下都铆足干劲，每天加班加点，全力确保项目如期竣工投产。”沧州华宇特种气体科技有限公司总经理徐立勇说。近年来，通过市场观察，华宇公司敏锐地发现，快速发展的集成电路制造业和新能源产业，对电子级硅烷气的需求极大增长。然而，我国电子级硅烷气生产却面临“卡脖子”问题。“我国电子级硅烷气产品产能小，进口依赖度高，关键核心技术面临国外封锁，生产装置国产化水平低。”徐立勇说。瞄准“卡脖子”的难题发力，挺进新赛道，2023年1月，沧州华宇特种气体科技有限公司开工建设了年产5000吨电子特种气体项目。该项目总投资10.8亿元，建设的硅烷气生产装置国产化率达80%，将成为全国单套产能最大的硅烷气生产装置。项目投产后，每年可生产5000吨电子级硅烷气，可实现产值20亿元、税收3.2亿元。该项目最大的亮点，是采用了企业自主研发、国际领先的反应精馏歧化技术。“反应精馏歧化技术主要特点是适合大规模生产，产出的电子级硅烷气纯度高，整个系统闭路循环，生产过程安全又环保。”徐立勇说，该技术以三氯氢硅为原料，在精馏塔内，将三氯氢硅反应为硅烷气和四氯化硅，同时通过精馏塔将未反应的三氯氢硅、反应产物及时分离，保证了反应的连续进行，形成了完整的物料循环，大大降低了生产成本。在研发反应精馏歧化技术过程中，为提高精馏效率，达到品质最优，实现节能降耗，企业选择了与中国科学院过程工程研究所合作。双方研发团队针对装置反应精馏过程中的耦合方式，进行了十余次实验。最终，选择了精馏塔自耦合和多塔连续耦合这两种方式。“你看最粗的那座塔，实现了三塔合一，气提塔、反应塔和精馏塔耦合到一起，这是我们这套硅烷气生产装置的最大特色。”在项目现场，指着远处的高塔，徐立勇说，三个塔耦合为一个塔，让电子级硅烷气生产中蒸汽消耗大为降低，生产成本比行业平均水平低20%到30%，产品竞争力大大提高。“作为国家循环化改造示范试点园区，我们坚持以集群化思路发展战略性新兴产业，积极推动行业横向链接、产业纵向延伸，大力推进年产5000吨电子特种气体项目等一批大项目、好项目加快建设。”沧州临港经济技术开发区管委会副主任李森表示，项目投产在即，他们将继续做好项目服务，全力保障水、电、气等各项生产要素供应，为项目在新赛道中“加速跑”保驾护航。日前，一列满载着55个集装箱的中欧班列从内蒙古自治区二连浩特铁路口岸缓缓驶出，标志着二连浩特铁路口岸已累计通行中欧班列突破1.5万列。近年来，二连浩特铁路口岸中欧班列开行数量、频次呈现持续增长态势。目前，经该铁路口岸出境的中欧班列可通达德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯等10多个国家的60多个地区，国内则集聚了天津、安徽、湖南、四川等10余个省份的货源。“最早，我们公司代理的中欧班列出口货物主要是服装鞋帽和小家电，现在大件的家用电器和汽车等高附加值产品越来越多。”二连浩特市某货物运输代理有限公司负责人康海涛表示，现如今，中欧班列货物运输能力越来越强，通关效率也大大提高，成为公司保持良好盈利态势的重要支撑。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。十几年来，中欧班列总体保持增长趋势，稳步发展态势明显。记者从国铁集团获悉，截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。据国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团持续推动中欧班列高质量发展，保障国际供应链稳定畅通，有力促进了中欧互联互通，为服务高质量共建“一带一路”和高水平对外开放注入了强劲动能。数据显示，今年一季度，中欧班列累计开行4541列，发送货物49.3万标箱，同比分别增长9%、10%。中欧班列西、中、东通道运量同比分别增长8%、14%、8%。近日，在位于吉林省的长春远达铁路综合货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出，一路驶向目的地俄罗斯谢利亚季诺站。今年以来，中欧班列已常态化开行商品车整车班列17列，助力吉林对外开放通道进一步扩宽。中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”，还可根据海外的销售计划灵活安排发运，订单交付周期更短、资金周转效率更高。“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作，进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副总经理杜永平说道。如今，不仅仅是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等近15种品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地，“钢铁驼队”行稳致远，为加快建设吉林省对外开放新高地，形成畅通国内国际双循环的重要通道枢纽。河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领举例说，石家庄有家生产儿童玩具和电动自行车的外贸企业，原先出口只能走海运，自从石家庄有了国际陆港，他们改用中欧班列出口，每年短途运费能节省200多万元，而且海运到欧洲的时间是40天、中欧班列只需15天。刘瑞领表示，现在石家庄正在以通道促贸易、以贸易聚产业、以产业育就业，加强产业集群与枢纽布局联通，全力创建京津冀中欧班列集结中心，助力京津冀协同发展，为构建新发展格局贡献力量。4月9日16时，一列满载汽车、机电产品、服装的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境，开往波兰马拉舍维奇。至此，霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸今年通行中欧班列超4000列。截至4月14日，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧班列2171列，阿拉山口铁路口岸通行中欧班列2118列，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。“随着班列开行数量的稳步增长，班列运输的货物品类从农副产品、工业制品等逐渐增加到小轿车、精密仪器、电子元件等200余种。今年一季度，共有1.2万辆商品车搭载中欧班列出口至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。”霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员杨利业告诉记者。中欧班列为企业降低了物流成本，节省了运输时间，提高了资金周转率，增强了产品竞争力，通过中欧班列把更多的“国货潮牌”运向国际市场，同时又把更多的“丝路洋货”带回国内市场，极大地丰富了双方百姓的生活。中亚国家的客商感慨地说，共建“一带一路”真的是个伟大的创举，中欧班列搭载的不仅是货物，更是发展机会和幸福期盼。“中欧班列开行范围不断扩大，运量持续强劲增长，凸显我国外贸稳中向好的态势。”国铁集团货运部负责人表示，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，不断提升中欧班列运行品质和效率，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为我国外贸发展提供有力运输服务保障。分享让更多人看到