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作为美网后第一站最高级别、最受瞩目的男女合赛，此次中网男子选手直接入围名单中，世界前十中有六名选手出席。去年的中网四强——现世界排名第一的辛纳、排名第三的阿尔卡拉斯、排名第四的兹维列夫和排名第五的梅德韦杰夫悉数回归。
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- 近日，26名中国南方航空集团有限公司客舱机组经过广州产教融合实训基地进行机型运行理论和机组资源管理培训，并在中国商飞上海飞机客户服务公司完成机型实操训练，顺利完成C919国产大型客机转机型地面训练，成为南航首批C919机型客舱“种子”教员。为确保南航服务旅客美好出行奠定基础，以实际行动支持集团“履行央企担当，服务国家战略”。图为7月25日，乘务员在进行应急撤离门开关训练。中新社记者 殷立勤 摄
- 一位荷兰游客曾告诉张建，在来到中国之前也抱有“刻板印象”，直到坐飞机来到上海，他才惊讶地发现，中国的城市有地铁，城市和城市之间有高铁，大家出行都是现代化的交通工具，马车和轿子只能在博物馆里看到了。
- 婚礼化妆师璇璇透露，是首次为外国人化婚妆，因她不懂英语，新娘又不识中文，在化妆过程要靠其他人帮忙翻译沟通，“化妆完新娘子的五官非常精致，确实美爆了。”
- 4.拥有过百万订阅的YouTuber“胡子Huzi”多年来深受肥胖困扰，多次减肥皆失败告终，更曾立下誓言，若不能在1年半达到减脂目标就删除频道。 日前，他上载影片分享瘦身成果，不只大减逾60磅，更成功练出明显的腹肌和手臂肌肉线条，让他兴奋表示“从大叔变帅气‘OPPA’”。
- 联络侨商侨领方面，广西侨联相继举办2024年“侨创八桂·助力‘一区两地’建设”招商推介会、2024年“广西好品”东盟专场供需对接会等活动，2024年“创业中华—华商八桂行·走进百色”重点产业招商推介会等活动，促成多家侨资企业与广西签署经贸合作协议。广西侨联积极引导侨胞参与境外华侨海外仓等贸易新业态建设，推动“桂品出海”。
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民建联观塘区议员柯创盛，一连多天到场视察，指大塞车是因为开源道本是3线行车，因工程临时改为两线﹕“加上码头巴士站出口位亦有工程，形成慢车情况，第二天 已恢复畅顺。”柯指出，十字路口可提升不同路口的行车量，可改善以往的挤塞，反而附近的骏业街受改道影响﹕“以往由观塘绕道下来的车，可在回旋处透过灯号转入开源道，现在要先兜去基业街、海滨道和骏业街，但骏业街两旁常有违泊，加上有灯位，所以出现塞车。”他促请当局增加禁区时间和打击路面障碍物，确保路面畅通﹕“可以参考内地透过大数据去妥善管制交通灯运作，多些善用智能化，对舒缓路面情况有帮助。”现场，浙大城市学院艺术与考古学院与浙江大学湖州研究院举行“大考古学科交叉研究基地”揭牌仪式，双方将发挥各自专业学科和团队服务的经验和优势，助力浙江“大考古”学科跨越发展。目前安踏已发行28.3亿股，市值约2,030亿元，以现价71.65元计算，100亿元相当于1.4亿股，占总股本约4.9%。 安踏中期业绩显示，其现金及定期存款等资金有478亿元人民币。
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流失的回憶丶：
斯坦伯格的“中国观”总体特点，是他既不同意“修昔底德陷阱”所预言的“中美必有一战”，也不同意美国现在需要全面战略打压中国、只有中国重新走向衰落才能让美国从“中国威胁论”中解套，而是坚信中美关系的未来是两国互动的结果。美国一味指责和抹黑中国、一味对华战略施压、一味想要削弱中国，反而将导致中美关系危险的不确定性上升。这也是斯坦伯格特别强调处理这两大国的关系，需要的是欧洲外交和国际关系史揭示的一个重要历史经验——大国关系的稳定需要“再平衡”和“再保证”。“再平衡”重在这样的观点：一旦崛起大国力量显着上升，导致主要国家间的力量对比出现历史性调整，守成大国需要坚定地发展自身的多元实力，以保证守成大国和崛起大国之间力量对比重新回到相对平衡、守成大国依然保持力量优势的地位。“再平衡”理论的核心，是面对崛起大国的力量兴起，守成大国必须及时应对，继续保持自身的相对力量优势。斯坦伯格的这一理念，也是沃尔兹为代表的新现实主义的典型理论视角。“再保证”则是基辛格在自己的学术出版中也经常用到的核心概念之一。包括基辛格推动的美苏核军控谈判等行动，都来自于国家间力量对比和力量竞争都无法避免的背景下，大国关系如何走向稳定的重要战略性举措。“再保证”的核心要素，一是明确各自的战略意图和政策主张，不能单方面改变现状；二是避免对彼此战略目标的误读误判，对可能引发误读误判的问题，要有彼此对话基础上的“再认识”。三是要谈判和制定相关的政策文件，减少和降低对彼此主张的误判误读。
挽你眉间：
top5、另外，近日教育局上载中三级公民、经济与社会科的教材，当中关于性教育的部分引起社会讨论，朱国强认为，事件反映教材设计不能用单向教授方式，加上课程未推出，，“推行课程可能弄巧反拙”。他又指，性教育需要从小教育及长远规划。
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top8、中新社加拿大近日决定效仿美国，对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为，这一举动无异于“自残”。
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中新社联合国安理会29日举行巴以问题紧急公开会。中国常驻联合国副代表耿爽在会上表示，中方强烈谴责以色列军队向约旦河西岸发动大规模袭击。
l吃味的猫′ⅴ｀：
top6、第二十三届中国上海国际艺术节剧目公布新闻发布会。中国上海国际艺术节中心 供图
不再见的情人：
top9、最近，“端到端”在车圈火了！特斯拉基于“端到端”的FSDV12方案形成的标杆示范效应，叠加入华传闻，带动“蔚小理”等车企和华为、地平线等服务商纷纷转向，加码端到端自动驾驶技术。所谓“端到端”，其实是来自深度学习中的概念，英文为“End—to—End”，指通过一个AI模型，只要输入原始数据就可以输出最终结果。应用到自动驾驶领域，意味着只需要一个模型，就能把摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器收集到的感知信息，转换成车辆方向盘的转动角度、加速踏板的踩踏深度以及制动的力度等具体操作指令，让汽车实现自动驾驶。用小鹏汽车创始人何小鹏的说法，表现得“很丝滑”，更像“人类司机驾驶”。此前，市面上绝大部分自动驾驶系统为传统模块化方式，即一个人工和智能两分天下的混搭系统：感知依靠神经网络，规划控制则使用人类手动设计的算法。这一系统的好处在于分工明确，发现缺陷便于分模块检查、解决。但问题是，这种模块化的自动驾驶系统在相对简单的驾驶任务上表现不错，而在复杂的驾驶任务面前，其天花板显而易见。就算是号称遥遥领先的城市高阶智驾功能，依然会有机械感，也会在汇入快速路、通过大型路口时宕机。考虑到自动驾驶的核心挑战是解决无穷无尽的边缘场景，以有限人力解决无限长尾问题的成本和时间难以估量，数据化、模型化成为必然趋势。不过，端到端，同样是一个需要老师傅精心打磨的高难度技术活。一方面，端到端需要海量高质量数据“投喂”训练。与大语言模型可以在互联网上爬取海量文字数据用于训练不同，端到端智驾需要的视频数据获取成本和难度极高。以特斯拉为例，目前其FSD累计学习的人类驾驶视频片段超过2000万个，而这一规模的数据仅采集成本就需要50亿元至80亿元。另一方面，端到端需要强大算力的支持。自动驾驶涉及激光雷达、图像感知以及V2X车路协同等技术与解决方案。强大的算力不仅有利于实时处理海量数据，降低数据传输延迟，还可更好地支持面向智慧城市、智慧交通、高级别自动驾驶等全场景。然而，华为车BU、百度极越、蔚来、理想、吉利、长城、小鹏等国内企业算力增长目前均面临较大瓶颈。问题还在于，算力与数据的制约又会显着影响算法的发展。虽然国内学术界提出的端到端自动驾驶模型UniAD斩获2023年CPVR最佳论文奖，为国内企业提供了可以参考的方向，但是在开环验证体系、小体量样本数据下开发的UniAD，上车还需要一定时间的工程化改造和大规模数据训练。此外，端到端会同时放大自动驾驶系统的上限与下限。因为端到端构建的是一个神经网络黑箱，在获取更高上限的过程中让渡了一部分传统模块方案具备的可解释性。如何在自动驾驶系统中保留可解释性，将那些不应被逾越的规则，比如别闯红灯，表征到神经网络中去，保证端到端能安全地落地应用、进化，也将是规控工程师们的重要课题。攀登珠峰有两条路线：一条是中国西藏的北坡，另一条是尼泊尔的南坡。不管选择从南坡还是从北坡攀登，最终都将到达同一个顶峰。这与当前自动驾驶的发展路径有相似之处。虽然现在还很难判定端到端就是自动驾驶的最优解或最终解，但这并不妨碍企业创新探索。毕竟端到端能够比传统模块化方式更好地处理极端案例，并且代表了一种减少人工编码依赖的更高效的思路。基于这个路径，或许自动驾驶能够通往更高阶段。