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在杭州亚运会的赛场，丘索维金娜参加了跳马单项比赛，预赛中，她以12.949分的成绩暂列第五跻身决赛。“她如果今天夺冠，那无疑又是一个奇迹，但无论她是否赢得奖牌，她已经是我们的英雄，我永远支持她。”此番前来参加杭州亚运会采访的乌兹别克斯坦媒体记者尼亚佐夫告诉中新社记者，丘索维金娜已8次参加奥运会，“8”在中国人的传统里是一个吉祥的数字，希望丘索维金娜在28日的比赛里获得好运。东南网9月28今天，时速350公里的福厦高铁开通，伴随列车风驰电掣而来的，还有福建人不断突破自然条件束缚、开拓进取的奋斗记忆和誓把“闽道难”变为“闽道通”的奋斗故事。千年前的北宋元丰二年，唐宋八大家之一的曾巩在《道山亭记》一文中下笔直言闽地山多路险：“山相属无间断，累数驿乃一得平地。”“其途或逆坂如缘絙，或垂崖如一发，或侧径钩出于不测之溪上。”百年前的1905年，由詹天佑主持修建的京张铁路开工建设，由清末名臣陈宝琛主理的“商办福建全省铁路有限公司”也在福州成立。但在那个风雨如晦的年代，修建运行铁路注定终成恨事。十年前的2013年9月26日，福建人发誓“就是砸锅卖铁也要建”的向莆铁路正式开通。这是福建第一条连接中部内陆腹地的客货共线快速铁路，也是江西等中部省份最便捷的出海通道，结束了闽赣两省七县不通铁路的历史。今天开通的福厦高铁全长277.4公里，长虹卧波，复道行空，呼啸飞驰于八闽大地的山海画廊之间。这是全国首条设计时速350公里的跨海高铁，更是以多项“世界第一”技术惊艳世人的大国工程。劈山斩海，打开“闽”字重重的大门。“闽道难”的历史，俱往矣！一新中国第一部彩色纪录片《移山填海》中有这么一个经典片段：“铺轨队向祖国报告，鹰厦铁路提前一年完成，福建人民五十年的愿望实现了！”1957年4月，连接江西鹰潭和福建厦门的鹰厦铁路全线通车运营，福建迎来了第一条出省铁路通道。时至今日，刻有朱德元帅所题写“移山填海”四个大字的石碑仍然高高矗立在鹰厦铁路的标志性工程——厦门海堤之上，修建鹰厦铁路的移山填海精神，也仍在八闽大地薪火相传、代代赓续。进入新时代，福建正是凭着这股移山填海的精神，一路“逆袭”为全国首个市市通高铁的省份。从地无寸铁到四通八达，从时速30公里到时速350公里，福建正逐步成为祖国东南的交通枢纽。放眼全局，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网上至关重要的一块拼图。该铁路全长277.4公里，总投资530.4亿元，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州等8座车站。开通后，我国具有完全自主知识产权的智能复兴号动车组将在八闽大地上飞驰，“大国工程”和“中国智造”一同构成东南沿海最美高铁风景线。尤为引人瞩目的是，因为福厦高铁的修建，一条我国高速铁路网中的沿海通道正在贯通南北！“十年磨剑终成路”。福厦高铁的建设历时近十年，其间经历种种艰辛不易。在福建省委省政府的坚强领导下，全省各有关部门及沿线地方政府，全力推动纳规争取、前期推进、在建协调、开通保障等重要环节，历经福厦高铁2017年9月全线开工建设、今年8月31日进入运行试验阶段、此次正式开通等关键阶段，最终实现了福厦高铁从“规划图”到“实景图”的伟大愿景。跳出当下看长远，跳出福建看福建。福厦高铁开通的重大意义，不仅是对于福建铁路网而言，而是对于全国高速铁路网的发展而言。从全国路网规划发展趋势来看，福厦高铁北端衔接正在开展前期工作的温福高铁，南端衔接可研获批即将开工的漳汕高铁，充分发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。当我们铺展地图，把视野放得更长远，会看到，福厦高铁正与甬台温、汕汕、广汕等路段共同构成串联浙、闽、粤三省的甬广高铁，与现有的京广高铁、京港高铁并列，全线贯通后有望成为我国又一条纵向高铁大动脉。在全国大局之中，此番福厦高铁的建成通车，对进一步加强我省与长三角和粤港澳大湾区联系、拓展福建发展新空间也具有重要意义。伴随着福厦高铁列车首发的一声长长汽笛，秉承移山填海精神的福建正隆隆高速驶入一个高质量发展的新时期。二《山海经》曰：“闽在海中。”福厦高铁穿越“八山一水一分田”的福建，不仅因为山多行路难，还因为是首条时速350公里的跨海高铁，所以同时面对着来自“山”“海”的双重严峻挑战。福厦高铁全线濒临海湾，由北向南跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾、乌龙江、九龙江等海湾与大江大河，存在涌水涌泥、断层破碎带、采空区等不良地质。要实现“坐上高铁去看海”的美好愿望，首先要攻克海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题。“犯其至难而图其至远”。福厦高铁项目建设推进最难的地方，亦是其作为大国工程的技术最惊艳世人之处。安海湾特大桥桥梁全长9.5公里，是福厦高铁跨海桥梁的收尾之作，也是世界无砟轨道跨海大跨斜拉桥的开山之作，成功实现跨海过桥不减速，时速350公里的列车驶过650米长的主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒；泉州湾跨海大桥全长20.29公里，作为国内首座跨海高速铁路桥，大桥首次采用聚氨酯固化道床结构“固定”道砟，使得在强风环境下，列车也可以350公里时速通过大桥；湄洲湾跨海大桥全长14.7公里，在高铁建设中实现跨度从32米到40米简支梁的规模化工程应用，是全国首座跨海高铁矮塔斜拉桥，入选2021年度央企“十大超级工程”……“可以自豪地说，福厦高铁让中国桥梁建造技术迈上新台阶。”负责福厦高铁勘察设计的中铁第四勘察设计院桥梁院总工程师严爱国说，“福厦高铁是我国高铁中桥梁结构最多样复杂的。”“一桥一策”建设中破解难题的坚持，创下了“一桥一纪录”的高铁工程亮点。据统计，福厦高铁桥隧占比高达85%；高铁正线新建桥梁84座，桥梁长度合计181公里，占比高达65.3%。桥梁建设过程中，泥沙分离器、混凝土超灌提醒仪、超声波检孔仪、智能温控系统等10余种最新技术工艺被采用，打通施工瓶颈，填补我国高铁建设领域的多项空白。海，可以跨越；山，挡不住脚步。在重峦叠嶂的八闽大地修建铁路，从图纸上的线条图案到现实中的钢筋水泥，设计团队需要考虑很多。BIM技术首次在福建铁路建设中全线全专业的应用，攻克了福厦高铁从蓝图到现实的技术难题。“BIM技术相当于在数字世界里对福厦高铁进行‘孪生’，将图纸上的铁路‘立起来’，更加直观、更好地表达设计意图。不仅可以从设计源头上解决原来图纸上看不到的‘死角’，同时它还能向下游延伸，协同智慧建造和智慧运维。”铁四院福厦高铁BIM总设计师孙泽昌介绍道。设计团队利用自主研发的三维选线设计软件，构建了全线超过3500平方公里的数字地面模型、13类共计489个标准构建模型，实现了全线303公里桥梁、路基、隧道、站场、接触网与轨道、立交道路的模型构建，提供了77处立交道路与7处站场概念模型的构建。智能建造、智能装备、智能运营技术创新不断深化，沿海智能高铁建设体系不断完善，福建高铁项目开启了中国沿海智能高铁建设的新篇章。“这是一个具有示范引领意义的时代工程。福厦高铁所攻克的技术难题，未来将在我国更多地方有所运用。”城市发展领域有关专家认为。三曾经，受困于山海；未来，受益于山海。福清西站采用富含地域特色的“三福之地、展翼腾飞”的设计理念，建筑屋面色彩采用与石竹山建筑相近颜色，内装设计方面充分融入山水入梦的特色；莆田站整体形态采用了山海交会、帆髻昂扬、港城崛起的建筑设计特色，融入城市特色妈祖文化；泉港站设计选取闽南古厝的红砖、白石等基本元素，引入“出砖入石”的传统手法形成色彩的穿插；泉州东站外立面取自开元寺石塔般的斗拱，以简洁有力的造型勾勒出站房的形象，展示“红砖古厝海丝风帆”理念……青山绿水转眼间无边海景，跨山越海瞬间变幻。当旅客乘坐福厦高铁时，途经福州、厦门、漳州、泉州、莆田等具有鲜明特色文化及独特旅游风貌的海滨城市，不由自主就会被车窗外山海画廊的清新美景所吸引。“人在车上坐，车在画中游”，福厦高铁被称为继合福铁路之后的又一条“最美高铁”。开通后，一个以福厦高铁为主轴，福州、厦门、大武夷三大旅游核心区为引领的全域生态旅游空间布局得以构建。“串点成线、串珠成链”的铁路文旅深度融合，让诗与远方不再是梦，海的期盼与山的呼唤出发即达。凭借铁路优势，把福建的自然资源禀赋和特色产业基础转换为文旅优势，仅仅是福建高铁所带来经济发展机遇的其中一个维度。据介绍，福厦高铁是全国首条按照路地合作TOD模式推进的高速铁路。作为我省与国铁集团共同出资建设的国家干线铁路，福厦高铁在土地综合开发、城市发展、铁路建设相互融合的探索上也是一条全国范围内的“示范路”。这意味着，福厦高铁的建设开通对促进沿线城市资源整合和产业融通、推动铁路建设和城市发展的互动，都有着重大意义。“在福建省已有福厦铁路动车组的基础上，重新建一条福厦高速铁路，在设计者看来，是必要且必然的结果。既有铁路更靠近西侧，而福厦高铁更倾向于靠近沿海经济发展更集中的地方。”铁四院福厦高铁项目专家分析。近年来福建省内经济快速发展，且省内70%的经济都分布在福建沿海地区，与之带来的是城市间交通需求的激增。正因如此，福厦高铁350公里的时速将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，更好满足交通出行需求。福建省近日出台的《打造福厦“1小时生活圈”若干措施》明确提出，要以福厦高铁开通运行为契机，优化高铁列车开行、完善公共交通配套、健全货运物流体系、创新发展站点经济、拓展高铁业态融合、加强产业分工协作，聚力打造福厦“1小时生活圈”。福厦高铁途经的沿海地区同时也是未来我省铁路货运需求快速增长的重点区域。当前，随着福州江阴、可门、湄洲湾北岸、湄洲湾南岸等多条铁路支线以及湄洲湾40万吨级铁矿石码头等项目的建成，将实现与福厦铁路释放运输能力的“双向奔赴”。向海图强，向海而兴。福厦高铁的开通，将进一步连接东南沿海港口城市和内陆城市，促进福建经济的高质量发展。发展机遇不仅在省内，更将辐射省外。未来，福厦高铁通过连接规划建设的昌福厦高铁、赣龙厦高铁通道，进一步加强与江西、湖南、湖北等省份联系，形成福厦走廊向内陆辐射高速双通道格局。钢铁巨龙汽笛长鸣，福厦高铁穿山越海，向远方、向未来、向希望，福建高质量发展的锦绣画卷在沿途流动的风景中愈发清晰壮美！据了解，中国于2019年成立全国卡巴迪推广委员会。目前，全国已经有500多所大中小学开展了卡巴迪运动，全国有1300多名卡巴迪教练员、裁判员。